Yeni Pert Kuralları Neleri Değiştiriyor?
Araç sahipleri için büyük önem taşıyan kasko ve trafik sigortası, her geçen yıl gelişen mevzuatlarla yenileniyor. 1 Temmuz 2025 itibariyle yürürlüğe girecek olan kasko pert değişikliği, hem sigortalı araçların onarım ve perte ayrılması süreçlerinde hem de ikinci el piyasasında önemli etkiler yaratacak. Bu blog yazısında, yeni düzenlemeyle gelen tüm değişiklikleri ve araç sahiplerinin bilmesi gerekenleri bulabilirsiniz.
Kasko ve Trafik Sigortasında Pert Ne Demek?
Pert, yani tam hasar, bir aracın kaza sonucunda tamir edilemeyecek ya da ekonomik olarak tamiri mümkün olmayan durumda olmasıdır. Trafik kazalarında ve ciddi hasarlarda sigorta şirketleri, genellikle aracın onarımı mümkün değilse aracı perte çıkarır ve sahibine aracın piyasa değeri üzerinden tazminat öder. Ancak 1 Temmuz 2025’ten itibaren bu süreç tamamen değişiyor.
Yeni Pert Kuralları Neleri Değiştiriyor?
Yeni düzenleme ile birlikte, kasko pert değişikliği sürecinde artık hasarın oranı çok daha belirleyici olacak. Eğer aracın onarım masrafı, piyasa değerinin %60’ını geçmiyorsa, araç onarılarak tekrar trafiğe dönecek. Sadece %60’ı aşan onarımlarda ya da kritik parçalarda hasar olduğunda araç pert sayılacak.
Tam Hasar ve Ağır Hasar Nasıl Hesaplanacak?
- Eğer aracın KDV dahil onarım bedeli, aracın piyasa değerini aşarsa araç “tam hasar” olur ve hurda kaydı alınır.
- Aracın onarım masrafı, piyasa değerinin %60’ını aşarsa “ağır hasar” olarak kabul edilir.
- %60’ın altında kalan hasarlarda, kritik parçalarda bir sorun yoksa araç tamir edilir ve trafiğe döner.
Kritik Parçalar: Şasi, marşpiyel, tavan sacı, ön-arka travers, elektrikli araç bataryası, hava yastıkları ve ana enerji hatları gibi güvenliği doğrudan etkileyen parçalarda hasar varsa, hasar oranı düşük olsa bile araç pert sayılır.
Hangi Durumlarda Araç Pert Sayılacak?
Aşağıdaki durumlarda, onarım masrafı %60’ın altında kalsa bile araç yine de ağır hasarlı veya pert sayılacak:
- Şasi ya da tavan sacında hasar
- Elektrikli araçlarda batarya veya ana enerji hattı hasarı
- Hava yastıkları ve emniyet sistemlerinde hasar
- Kamyon ve çekici tipindeki araçlarda sürücü kabini hasarı
Bu tür hasarlar olduğunda eksperin raporuna göre, araç doğrudan trafikten çekilecek ve çekme belgesi çıkarılacak.
Yeni Kurallar Araç Değerini Nasıl Etkileyecek?
Yüzde 60’ın altında onarılan araçların, ikinci el piyasa değerlerinde büyük düşüşler bekleniyor. Özellikle ağır hasar geçmişi olan araçların satışı daha zor olacak ve piyasa fiyatları emsallerinin çok daha altında gerçekleşecek. 1 milyon TL’lik bir aracın 550 bin TL’lik hasar kaydıyla satılması, ikinci elde ciddi bir değer kaybı anlamına geliyor.
Hasarlı Araç Alınır mı? Nelere Dikkat Edilmeli?
Hasarlı araçlar düzgün şekilde tamir edilirse trafiğe çıkabilir. Özellikle sadece kaporta aksamında hasar olan araçlar, şasi ve güvenlik parçaları sağlam ise tercih edilebilir. Ancak “merdiven altı” tamirhaneler yerine, yetkili ve kurumsal servisler tercih edilmelidir. Aksi halde, aracın güvenliği ve ikinci el değeri daha da fazla düşebilir.
Sigorta Eksperinin Rolü ve Raporlama Süreci
Tüm bu süreçlerde en kritik görev eksperlere düşüyor. Hasarın boyutunu ve pert olup olmadığını eksperler 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi Merkezi’ne raporlamak zorunda. Sigorta şirketi ve araç sahibi bu karara müdahale edemez.